本文摘要：中国电动汽车销量是世界其他地方的总和，但主要是本土品牌，价格和可行经公里数都比不上特斯拉和日产等外国同类品牌。

中国电动汽车销量是世界其他地方的总和，但主要是本土品牌，价格和可行经公里数都比不上特斯拉和日产等外国同类品牌。中国本土品牌的电动汽车市场受到政府巨额补贴的造就。去年1月到11月，中国电动汽车和挂电式混合动力汽车的销量快速增长60%，超过40.2万辆。到2020年，将有500万辆挂电式汽车行经在中国道路上。

中国本土电动汽车没特斯拉那样速度快、行经里程宽，但买得低廉。在上海一家化工企业工作的谢超(音)说道：“电动汽车价格便宜，花上没法多少钱。如果你只是下班或者在城里用，100公里之内没问题。

”新能源汽车综合服务商“卖电车”CEO张大伟(音)回应，多数中国产电动汽车性能指标差不多，所以价格是决定性因素，“车只是交通工具，目的是代步而非夸耀”。北京和上海的一些买家说道，他们卖电动汽车主要是因为能精彩获得车牌。比亚迪公司的李云飞(音)说道，中国本土电动汽车制造商依赖补贴打造出规模经济，减少单位成本，进而投放更加多资金用作研发。标准化等全球汽车品牌正在减缓研发电动汽车的速度，而比亚迪和广汽集团也正在将市场扩展到这些品牌的老家。

李云飞回应，因为中国企业享有中国这个极大的市场，它们一旦做到大做到强劲，产品质量将获得提高，也不会更为理解国际市场，“未来，他们认同不会攀上国际舞台，潜力极大”。

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